隨著航運業的發展，船舶防污染的意義越發重大。近年來國際海事組織(IMO)制定了大量的法律法規來防止日漸嚴重的船舶污染，于2003年9月27日生效的MARPOL73/78公約的附則Ⅳ《防止船舶生活污水污染規則》規定，除非特殊情況，禁止船舶直接向海域排放生活污水；船舶必須安裝符合相應標準的生活污水處理裝置等。本文是研究環保節能型船舶生活污水處理技術，開辟船舶生活污水處理裝置研究和應用的新領域，以適合各種大小船舶特殊環境的使用并符合國際法規以及檢查的要求，最終達到保護水域環境免受船舶生活污水污染的目的。目前船用生活污水處理裝置大多存在體積較大，耐水力沖擊負荷能力差，處理效果不穩定，操作、維修不方便等缺點。

針對這些弊端進行開發和研究，探討了船舶生活污水處理技術的研究方向，設計出一套完善可靠的船舶生活污水處理新技術——真空蒸餾處理技術(vacuum collect distillation ships domestic sewage technology，VDT)，此項技術進一步優化了船舶生活污水的處理過程，在保護海洋環境的同時減輕了輪機值班人員的工作強度、提高了船舶生活污水處理效率并提高了船舶能源利用效率。此項技術對船舶建造和營運有著非常重要的戰略意義。真空蒸餾處理船舶生活污水技術——VDT，利用的是船舶真空蒸餾海水淡化原理，結合船舶生活污水真空收集原理而研發的一種新技術。下面先介紹一下真空蒸餾海水淡化的原理。

1 船用真空蒸餾式海水淡化原理

船用真空蒸餾式海水淡化裝置(即造水機)-般采用真空蒸餾的原理，即通過噴射泵以維持造水機中90%～94%的真空度，此時海水對應的沸點僅為45～35℃。以利用低溫廢熱進行真空蒸餾淡化處理。

該裝置的加熱水為主機的缸套冷卻水，屬于廢熱利用。一般主機功率為7500kW左右柴油機推進的船舶，其造水機每天可生產淡水20～25m。，即每天能從海水中蒸發出20000-25000L的淡水，即使這樣，主機缸套冷卻水的廢熱還只是利用了很小的一部分。船舶廢熱還有很多并具有廣闊的開發前景，如廢氣鍋爐產生的多余的蒸汽，主機潤滑油，副機缸套水，副機排氣，輔鍋爐的凝水系統等都具有大量的廢熱。所以，真空收集蒸餾處理船舶生活污水技術所需要的加熱熱源，在船上有大量的來源，無需消耗任何能源。因此VDT技術是適合時代發展的節能型船舶生活污水處理技術。

2 利用蒸餾式海水淡化原理處理船生活污水

舶生活污水-VDT處理技術利用造水機原理和船舶廢熱，將船舶生活污水中的液體部分蒸發成水蒸汽后直接排出，而且無需冷凝，這樣既簡化了裝置和操作，又不要提供冷凝海水(節能)。而留下的固體物在船利用焚燒爐焚燒掉或可作為有機肥料送岸，從而達到船舶生活污水零排放的目的。為了將造水機原理與生活污水處理結合起來，并使整個裝置更加緊湊，生活污水的收集必須采用真空收集法兩者結合后的VDT裝置原理見圖1。