近幾十年來,隨著水資源供需矛盾的日益突出,越來越多的國家認識到雨水資源的價值,并采取了很多有效措施、因地制宜地進行雨水綜合利用.

　　隨著節能減排觀念的提出，城市雨水以其自身的特點成為一種新的可利用的資源備受關注。本文結合傳統雨水收集方式的缺點，針對性提出了雨水收集方式創新方案，并分析了各種方案的適用性。本文主要對市政道路雨水收集利用方法進行了簡要分析.

　　市政道路傳統的雨水收集方式為：雨水口-管道-河道(湖泊)。隨著工程建設事業發展，傳統的雨水收集方式有許多弊端浮現，并引起工程建設人員對新型雨水收集的研究與應用。

　　下面介紹海綿雨水收集公司中的一項市政工程案例施工全過程。為了讓附近市民理解并支持提升改造施工，我們在現場設立標志牌和施工圖解，并做好安全保障，如圖所示。

　　主干道兩旁側分帶寬度5m，經計算，可以在保留現狀喬木的情況下布設低影響開發措施。經模擬分析，在積水風險位置設計了滯留型生態草溝，采用機械+人工開挖，如圖5所示。按照LID(低影響開發)設計對側分帶進行開挖、刷坡，如圖所示。

　　道路地質勘查報告顯示，本地區土質為濕陷性I級，在草溝底部及側面均采用了兩布一膜進行防滲。換填碎石層厚40cm，碎石層中間設有透水軟管，連接至溢流井中。

　　在換填后的碎石層上覆蓋一層小石子作為過渡層。在現狀種植的喬木處將防滲設施斷開，準備回填改良介質土。

　　在過渡層鋪設完成后，需鋪設改良種植土。目前改良土采用原土、粗砂、椰糠按一定比例進行配比。為了降低成本，正在利用本地材料進行一系列試驗，并引進介質土專用拌合設備，傳輸型生態草溝一般設置于道路縱坡高點，不進行換填，利用人工整理地形，與滯留型生態草溝銜接，如圖所示。

　　雨水進水口處改造。圖為鋼筋混凝土擋墻施工，深度超過滯留型生態草溝的滲蓄深度，對路基進行安全保護。

　　擋墻以上完成攔污槽澆筑、開口路緣石的安裝。進水口處的攔污槽(攔污框暫未安裝)將有效沉淀泥沙和垃圾、防止雨水沖刷綠地、且易于清理維護。小雨時雨水溢流井周邊的匯水情況。在溢流井的下游設置了擋流堰，防止較大降雨時雨水集中傳輸至豎向低點，最大化利用生態草溝的下凹，提高雨水蓄存量。

　　隨著綠化帶表面以下的完成，逐步對綠化帶內布置綠化景觀，如圖所示。同時，安裝土壤水分檢測設備，檢測設備的運轉依靠綠色能源(太陽能)

　　施工完成后的傳輸型生態草溝、側分帶入水口(安裝攔污槽后)、溢流井及整體綠化效果。

　　改造完成后的秦皇大道迎來了幾場降雨的考驗。效果怎樣，我們一起來看看吧。兩邊道路的雨水通過路緣石開口流入下凹式綠化帶，再經換填土層和礫石層過濾下滲，效果很理想。雨水在傳輸型草溝中自然流淌并逐層凈化下滲，既能消納道路上雨水徑流避免路面積水，還能減少綠地澆灌用水。具體聯系污水寶或參見http://www.jianfeilema.cn更多相關技術文檔術文檔。

　　海綿城市建設正在全面建設。一系列的海綿型小區、海綿型道路、海綿型公園等已建設完成并初顯成效。深圳海綿雨水收集公司的目標是不僅要摒棄”逢雨看海“的傳統模式，并且在全國土地上實現“水清、岸綠、河暢、氣清”的生態宜居海綿城市。(深圳市海綿雨水利用科技有限公司 MR,黃)