目前，膜過濾法通常被用于船舶含油廢水的處理。M.Tomaszewska等采用反滲透和超濾技術相結合的方法處理含油質量濃度為107mg/L的船舶含油廢水，結果表明，分離后的水相含油質量濃度為8.2mg/L。由于存在濃差極化和膜污染，在常規膜過濾過程中通量會隨著過濾時間的延長迅速下降，使其處理能力受到限制;同時需要頻繁清洗。本實驗針對船舶含油污水成分復雜、乳化程度高、處理難度大的問題，通過篩選出的高效破乳劑和絮凝劑，考察了船舶含油污水的破乳—絮凝協同處理效果。

　　實驗部分

　　破乳(絮凝)靜置實驗

　　量取50mL模擬含油污水于具塞比色管中，分別加入一定量的破乳劑(絮凝劑)母液，搖勻。將比色管置于水浴恒溫器中，在一定水浴溫度下恒溫靜置一定時間。用取樣針吸取清水樣，測定其含油量。

　　破乳劑的篩選

　　設置破乳溫度為40℃，pH為6.0，破乳時間為30min，破乳劑投加量為200mg/L。在上述條件下，采用1#至6#破乳劑分別對模擬船舶含油污水進行破乳實驗，測得1#至6#破乳劑的除油率依次為48.3%、63.8%、70.1%、76.9%、68.5%、77.2%。可以看出，6種破乳劑都有不同程度的破乳效果，其中6#破乳劑的除油率最高，破乳效果最為顯著，因此選擇6#破乳劑進行后續實驗。具體聯系污水寶或參見http://www.jianfeilema.cn更多相關技術文檔。

　　絮凝劑的篩選

　　設置絮凝溫度為40℃，pH為8.0，攪拌強度為200r/min，攪拌時間為60s，無機絮凝劑投加量200mg/L，有機絮凝劑投加量為10mg/L。在上述條件下，采用各絮凝劑分別對模擬船舶含油污水進行處理，測得無機絮凝劑中硫酸鋁、硫酸亞鐵、三氯化鐵、聚合氯化鋁、聚合硫酸鐵、聚合硫酸鋁鐵的除油率依次為46.7%38.5%、68.1%、63.5%、45.1%、50.5%;測得有機絮凝劑中陽離子聚丙烯酰胺、陰離子聚丙烯酰胺、聚丙烯酸鈉、可溶性淀粉、聚二甲基二烯丙基氯化銨的除油率依次為36.1%、75.4%、64.6%、12.0%、53.2%。可見11種藥劑都有不同程度的絮凝效果，其中無機絮凝劑中三氯化鐵和有機絮凝劑中陰離子聚丙烯酰胺的除油率分別最高，絮凝效果最為顯著，因此后續實驗絮凝劑選用三氯化鐵和陰離子聚丙烯酰胺。

　　結果與討論

　　在反應溫度為40℃，pH為8，6#破乳劑的添加量為200mg/L，破乳時間為30min;三氯化鐵投加量為150mg/L，攪拌強度為250r/min，攪拌時間為120s的條件下，對初始含油質量濃度為76.5mg/L的時候船舶含油污水進行破乳—絮凝協同處理，結果表明，處理后污水含油質量濃度為7.1mg/L，除油率為90.8%，處理出水油含量符合《船舶污染物排放標準》(GB3552—1983)的排放要求。本實驗采用破乳劑與絮凝劑協同作用，充分利用了破乳來降低液滴表面張力，從而使得油水快速分離。