本項(xiàng)目聚焦于隧道交通場(chǎng)景，致力于突破現(xiàn)有技術(shù)局限，將北斗規(guī)模化應(yīng)用領(lǐng)域向縱深拓展，研發(fā)具備創(chuàng)新性與實(shí)用性的定位導(dǎo)航技術(shù)，旨在解決衛(wèi)星信號(hào)在隧道內(nèi)完全屏蔽的難題，實(shí)現(xiàn)用戶終端（涵蓋手機(jī)、車載導(dǎo)航設(shè)備等）在隧道環(huán)境下的精準(zhǔn)定位，保障定位過程的無縫切換、連續(xù)穩(wěn)定以及無感知體驗(yàn)，為隧道交通領(lǐng)域提供高效、可靠的定位導(dǎo)航解決方案，并選擇南昌市具有代表性的隧道作為試點(diǎn)區(qū)域，對(duì)研發(fā)的隧道交通定位導(dǎo)航技術(shù)進(jìn)行實(shí)地應(yīng)用測(cè)試。具體研究試制以及試點(diǎn)部署的內(nèi)容如下：1.系統(tǒng)的研究與開發(fā)一體化中心子系統(tǒng)：一體化中心子系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心樞紐，它通過室外天線接收來自外部的同步信號(hào)和星歷信息，確保系統(tǒng)的精確時(shí)間同步和位置校準(zhǔn)。隧道北斗時(shí)鐘同步子系統(tǒng)：衛(wèi)星定位系統(tǒng)依賴于多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)的傳播時(shí)間差來確定位置。時(shí)間同步允許接收設(shè)備準(zhǔn)確計(jì)算從衛(wèi)星到地面設(shè)備的信號(hào)傳輸時(shí)間。如果時(shí)間不同步，信號(hào)傳輸時(shí)間的計(jì)算會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致定位誤差，所以時(shí)間同步系統(tǒng)是衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠精確工作并提供可靠定位服務(wù)的基礎(chǔ)。隧道北斗基站子系統(tǒng)：北斗基站子系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)北斗衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換后進(jìn)行廣播發(fā)送，以保證支持用戶的定位終端（手機(jī)或車機(jī)）能夠正常接收轉(zhuǎn)發(fā)的衛(wèi)星信號(hào)。隧道北斗系統(tǒng)運(yùn)行管理平臺(tái)：運(yùn)行管理平臺(tái)包括信號(hào)完好性監(jiān)測(cè)運(yùn)行管理平臺(tái)。運(yùn)行管理平臺(tái)調(diào)度所有環(huán)境中的設(shè)備，包括隧道北斗衛(wèi)星基站和同步單元等。具備設(shè)備監(jiān)控與管理、故障診斷與維修、性能優(yōu)化與調(diào)整、數(shù)據(jù)記錄與報(bào)告、安全管理與權(quán)限控制等功能。2.試點(diǎn)測(cè)試（1）測(cè)試基站部署結(jié)構(gòu)適配安裝：采用非侵入式掛架固定基站設(shè)備，避免破壞隧道襯砌結(jié)構(gòu)。標(biāo)定與校準(zhǔn)：在連接道口選取基準(zhǔn)點(diǎn)，利用RTK設(shè)備測(cè)繪出基準(zhǔn)點(diǎn)的WGS84坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；然后依次往連接道內(nèi)部測(cè)繪出每個(gè)天線安裝點(diǎn)位的WGS84坐標(biāo)，將WGS84坐標(biāo)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為坐標(biāo)驗(yàn)證文件，導(dǎo)入地圖進(jìn)行每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)正確性確認(rèn)，坐標(biāo)正確性確認(rèn)完畢后，將相應(yīng)配置信息導(dǎo)入發(fā)射機(jī)系統(tǒng)。配置文件包含每個(gè)天線的饋線線長(zhǎng)。（2）測(cè)試系統(tǒng)聯(lián)調(diào)場(chǎng)景化驗(yàn)證：分階段開展靜態(tài)單點(diǎn)定位、極端天氣（雨霧）等場(chǎng)景測(cè)試。
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