6月20日，伴隨著“開路先鋒號”頂管機刀盤緩緩地破除最后一層巖土，順利抵達接收端，由中鐵隧道局集團施工的臨清高速公路王家寨隧道排水頂管工程順利貫通。這是國內首次高速公路隧道突涌極高風險、超深埋、超高壓泥水平衡頂管的成功實踐，是隧道施工工法具有里程碑意義的一次重要創新。

    臨清高速公路是“長江經濟帶”與“一帶一路”通道連接線和中緬國際陸路大通道的重要路段，全長156.482千米。目前，臨清高速公路主體工程已基本完工，而全長8040米、最大埋深1022米的王家寨隧道，因地質構造復雜，施工技術難度大，成為制約全線貫通的最后一座“堡壘”。

    2022年底，中鐵隧道局派遣征戰中老鐵路的最強施工團隊，承擔王家寨隧道進口端最難、最險的1.5千米的正洞和316米的豎井施工任務，成立“隧道攻堅克難尖刀連”，發揚長大隧道和地下工程“國家隊”的資源稟賦優勢，全力攻堅這座“卡脖子”工程。2023年以來，隧道累計發生不同規模的涌水流砂114次，突涌量達12萬立方米。“排水治突”成為推動隧道建設的關鍵。項目團隊相繼提出超前鎖扣管幕、CIS動水抗分散新材料超高壓注漿加固、地表大直徑群井降水等新質技術運用，并經多方論證和優化后，開創性地提出隧道泥水平衡頂管導坑施工。

    洞內頂管排水新質技術的成功實施，成為破解王家寨隧道這一世界級施工難題的“新鑰匙”，也為今后類似復雜隧道施工提供了技術指導和先行方案。據悉，頂管貫通后，王家寨隧道將立即啟動頂管排水施工，這將極大地改善隧道水文地質條件，促進隧道施工更加安全高效，力爭早日貫通隧道。（云南網 中國污水處理工程網）