近年來，水利投資持續發力，國家水網建設加快推進，綜合效益不斷顯現，為高質量發展提供了有力支撐。中建港航局依托豐富的船閘建設經驗，積極投身以“引江濟淮”為代表的國家水網建設工程，以雄厚實力在內河航運樞紐建設領域處于領先地位，展現“船閘建設主力軍”專業品牌。

    安徽省基礎設施建設“一號工程”——引江濟淮工程是我國在建規模最大的跨流域引調水工程，是國務院確定的全國172項節水供水重大水利工程之標志性工程，致力實現“一江碧水向東流”的勝景。引江濟淮工程分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大部分，在引江濟巢部分，分別在樅陽樞紐和鳳凰頸樞紐兩個站點提取長江水，實現“雙線引江”，東線是西河—兆河—巢湖，西線則是菜子湖—廬江樞紐—巢湖。其中，中建港航局筑港公司承建樅陽船閘及兆河船閘，分別作為引江濟淮工程中的引江樞紐和節制樞紐，為補齊我國基礎設施領域短板，實施國家水網重大工程，發揮超大規模水利工程體系的優勢和綜合效益作出貢獻。

    樅陽船閘項目作為引江濟淮工程西線起點，是工程種類最多、投資最大、技術要求極高的樞紐環節，其工程質量決定了這截水道乃至整個江淮運河能否達成“黃金水道”并形成縱貫豫皖蘇三省、平行于京杭大運河的第二條南北水運大動脈。

    為達到最初的設計要求，樅陽船閘項目團隊多次邀請行業專家開會論證，確定對船閘主體閘首消能墩采用模板一體化施工工藝，有效避免及減少施工中常見的拼縫漏漿、錯臺等質量通病。經此方法澆筑，樅陽船閘整體線型平順，表面極其光潔，形象外觀俱佳，是同類建筑中的“顏值佼佼者”。另外，為滿足這座亞洲少有的高大閘室墻體建設需要，項目團隊果斷選擇利用移動模架及高大模板來進行施工安裝，其相對于傳統工藝穩定性更好，安拆更加方便，且無需吊車進行模板安拆，節約成本，安全可靠。

    寒來暑往，四季更替，樅陽船閘項目始終沒有停下建設腳步，施工現場強度低，沉降變形大，且有幾十米厚的淤泥質土層，項目團隊開創性采用雙向水泥攪拌樁施工工藝，并通過截滲墻、墻外減壓井、墻內疏干井降水方式，成功突破地質條件限制，并通過加大機械投入力度等，高效提升工期利用率，如期完成建設目標任務。

    兆河船閘作為八大樞紐中的節制閘，是“水流開關”，主要發揮擋水和放水作用。項目建設過程中，兆河船閘項目與長江水利委員會長江科學院合作，通過開發混凝土內溫度監控系統、布設冷卻水管并采用變頻加壓泵設備，實現了大體積混凝土內部溫度的精準控制，極大減少了大體積混凝土裂縫的數量。在業主單位組織的裂縫專項檢查中，兆河船閘裂縫數量遠低于同類其它船閘項目，裂縫控制效果得到業主高度認可。該項目也成為引江濟淮廬江建管處下屬三個同類船閘項目中“開工最晚，進度最快”的項目。

    項目結合施工形成的《兆河船閘高大結構遠程監控系統成果報告》獲評安徽省引江濟淮集團2021年十大質量亮點及2022年優秀質量管理小組和安全標準化建設成果。項目團隊先后榮獲引江濟淮集團質量管理先進個人、安全管理先進個人、質量管理先進單位、安全管理先進單位、引江濟淮工程年度“十佳”先進項目等榮譽。

    既有一河清泉水，又是一條經濟帶，還是一道風景線。引江濟淮工程對于改善沿線水環境、促進綠色發展具有重要意義。樅陽船閘所屬菜子湖沿線是國家重要的濕地保護區，有白頭鶴、東方白鸛等眾多生物在此棲息。但在船閘建設過程中，為了讓引江濟淮的江水能自流，必須抬高菜子湖的水位一米多，淹沒灘涂豐茂的水草，而草籽、草根皆為濕地生物的食物，食物源減少和生存空間減少，可能會破壞候鳥棲息環境。

    為維持水綠相依、魚鳥齊歡的生態美景，樅陽船閘項目團隊再三論證，嚴格審查，對該河段水生生物、魚類資源進行深入的現場調查和走訪，了解掌握此處水生生物群落的結構特征，并對船閘建成后可能產生的河段生態功能受損情況作出預測分析，制定完整、可操作的水域生態環境保護方案，特別強調要加大增殖放流站建設投入力度，在航道兩側大規模種植草皮，并同步加快河道清淤效率，為候鳥“讓路”、為魚類“修路”。

    增殖放流站作為改善水質和水域生態環境的重要舉措，其建設力度的提高可以更好地保護和恢復附近魚類資源，同時魚類濾食水中的藻類和浮游生物，可以達到凈化和改善水質作用。種草護坡能通過草根將土壤牢牢抓住，有效防止水土流失。加快河道清淤以減少沉積物的積累，提高水體的清潔度和透明度，從而加快復蘇河湖生態環境，實現河湖功能永續利用，打造生態宜居、親水便捷的綠色生態走廊，對改善沿線水環境、促進綠色發展具有重要意義。

深扎江淮、融入江淮、服務江淮。為全方位推進公司區域戰略落地，中建港航局筑港公司堅持“關系融入當地，區域工作聯做；活動融入平臺，特色資源聯動；工作融入項目，業務公益聯辦；宣傳融入新聞，品牌建設聯播”的“四融四聯”工作導向，引導基層黨組織以屬地黨政機構對接、屬地品牌傳播、屬地榮譽爭創、屬地人才資源招用、屬地生活服務為抓手，深耕區域、細化服務，外樹形象，內聚人心。

    樅陽船閘項目黨支部與引江濟淮安慶建管處保持密切互動，協同履行社會責任，開展“致敬勞動者奮進正當時”“五一”表彰慰問活動，多次前往樅陽浮山敬老院，為老人送去棉衣、棉被等愛心物資，用實際行動敬老愛老。2020年安徽多處江河湖庫水位超警戒水位、超保證水位，樅陽船閘項目組建黨員突擊隊，項目負責人帶頭上陣，開展堤壩24小時巡查、連續10小時清理堤壩兩側7200余平米的雜草、臨時沙袋圍堰等抗洪搶險工作。安徽省引江濟淮集團在表揚信中提到，樅陽船閘項目帶頭為樅陽縣人民群眾的生命財產筑起了一道‘安心堤’，是一群特殊的、沒有入伍的“戰士”。樅陽船閘建設期間，為確保節點目標順利實現，項目建設團隊春節留守項目，搶工大干，央視《新聞聯播》《中國水運報》報道項目團隊堅守崗位。

    兆河船閘項目黨支部也積極對接屬地資源，與巢湖市紀委開展“紀企共建”活動，將黨風廉政建設工作融入到工程質量、文明施工、安全生產中。在屬地注冊成立志愿服務隊，積極融入地方，不斷將“筑愛之港”關愛品牌做深做實，相繼與屬地政府聯合開展“義務獻血筑愛安徽”活動、“踐行雷鋒精神攜手植樹護綠”義務植樹活動等。

    5年多的現場建設，2萬多名建設者的奮戰，引江濟淮工程可謂是承載著千年夢想的“世紀工程”。中建港航局筑港公司深扎江淮大地，承建的樅陽船閘及兆河船閘于2023年8月順利通過交工驗收。建成后的樅陽船閘可供1000—2000噸級船舶通行，單向年通過能力為1560萬噸，完美滿足安慶市、銅陵市、池州市乃至合肥市等沿線重要城市使用需要，將煥發出一條全新的經濟發展快速通道。兆河船閘項目的建成將有效溝通兆河航道與巢湖航運通道，滿足西兆線腹地每年800萬噸貨運量的船只，在引江輸水期間仍能正常進入巢湖和長江，成為通江達海的“水上公路”，將極大推動腹地經濟帶的發展活力，促進兆河航道與巢湖航運的快速發展和西兆腹地經濟社會的協調發展。

    水潤華夏，澤被萬物。國家水網建設責任重大、使命光榮。國家水網重大工程的加快建設，將進一步增強我國水資源統籌調配能力、供水保障能力和戰略儲備能力。中建港航人將傳承“船閘精神”，持續開拓進取、苦干實干，以雄厚船閘建設優勢助力國家水網建設，在新發展格局中彰顯更大作為。（人民政協網 中國污水處理工程網）